HOT ! 純正のHC？よりハイサイクル 初速91 サイクル20 東京マルイ G3SAS G3 SASセミHC セミハイサイクル タニオ・コバ×BATON CO2ガスブローバック COLT M1911A1 セカンドロッド TANIO KOBA バトン J1419115592

※喫煙者はおりません。
　ペットは飼っておりません。

東京マルイ純正のG3SAS HCよりハイサイクル

ハイサイクルではないですが、
　EG1000
　1対18ギアにて
　サイクルを20まで上げております。

修理前の現状
初速　　　約51
　サイクル　約9
① ジャム？　弾詰り　弾が発射されない‥
② 初速　サイクロンが変？　極めて低い
③ギア鳴り
④ 汚れが酷い

修理後
　初速　　　約89
　サイクル　約20

計測は
　特殊なパーツは使用せず
　ニッ水（ニッケル水素）　ミニS
　バイオ0.2gにて測定しております。

フル分解
調整　整備済
清掃済　除菌済

東京マルイ
G3SAS
STD スタンダード
EG1000
M14 逆ネジ　逆ねじ
固定ストック
18才以上　18歳以上
※フロントサイトが少しカットされております。

修理後
①マガジンにBB弾の破片で詰まり
　給弾不良の為　マガジン分解修理
②シリンダーヘッドが劣化
　クラック（ひび割れ）にて
　エア漏れの為シリンダーヘッド交換
③前所有者が自己流で組み上げた為か？
　パワー　サイクルダウン
　シム調整済
④外装　メカボ　全ての部品を外し
　分解清掃済
⑤シリンダー交換に伴い
　インナーバレルを
　シリンダー容量に対し
　1対2で整流しております。

気になったので交換　調整　加工　
①ピストンリングのゴムが
　硬化気味だったので交換
②ハイサイクルではないですが、
　ハイサイクル並みに
　サイクルを上げてみました
③ホップパッキン取り付け時
　シールテープにて気密取
④純正ピストンヘッド
　前方吸気に加工
⑤ピストンヘッド気密取
⑥インナーバレル内側清掃　
⑦シリンダー内側清掃　研磨
⑧各ギア　シム調整
⑨BB弾の破片で詰まったマガジンを分解修理

純正メンテナンス
プチカスタムにて調整
あえて純正パーツのまま
本体に負荷がかかり破損する事無く
初速
サイクルを
あげております。

※ハイサイクルギアでは無いので
　モーターをEG3000しても
　サイクル向上は難しいと思います。
　ハイサイクルにする場合は
　メカボとギアをHC用に交換が必要です。

※計測は手持ちの弾速計　
バッテリーにて測定しております。
あくまで参考程度にお考え下さい。

※摩擦係数が低い樹脂軸受です。

※中古品の為現状販売でお願い致します。

種類エアガン
トイガンとしての種類電動ガン
対象年齢18歳以上
機能その他
銃の種類サブマシンガン
BB弾の重さ0.2g